بررسی چانگان CS55 پلاس
۳ دقیقه مطالعهنویسنده: حسنی
پیشتر ، واردات چانگان CS35 پلاس توسط سایپا به مرحلهٔ نهایی رسیده و این کراس‌اور کوچک، به تعداد محدود با پلاک ملی تحویل خریداران شد. حالا چانگان cs55 پلاس نیز در سامانه یکپارچه برای ثبت سفارش دیده می‌شود. احتمالا طی ماه‌های آینده، سدان اقتصادی ایدوپلاس و شاسی بلند لوکس اسپرت یونی تی هم توسط سایپا وارد کشورمان شوند.
چانگان cs55 سال 2017 معرفی شد و سال 2021 با نسخه‌ی جدید CS55 پلاس، به بازار چین رسید. این کراس‌اور در ایران، از دیدگاه فنی و کلاس بدنه، رقیب فونیکس تیگو 7 و لاماری ایما خواهد بود با این تفاوت که، چانگان CS55 پلاس در کشور سازنده، بسیار پرفروش‌تر است.
تحول در سبک طراحی خودروهای چانگان، به خوبی برای CS55 شکل گرفته و ترکیبی چشم‌نواز فراهم می‌کند. ابعاد چراغ‌ها و جلوپنجره، تناسب بسیار خوبی دارند و ادوات پلاستیکی، چندان توی ذوق نمی‌زنند.
در نمای اصلی چانگان cs55، کشیدگی کاپوت تا لبه‌ی جلوپنجره و چراغ‌ها، ظرافت در طراحی را به خوبی نشان می‌دهند. فاصله خطوط در محل اتصال قطعات بدنه، مثل گلگیرها و درهای ورود به کابین، بسیار نزدیک است و کیفیت مونتاژ چانگان در مقایسه با خودروسازان ایرانی را ثابت می‌کند. از سویی دیگر، برای حجم‌دهی سپرها و جایگاه مخصوص مه‌شکن، برجستگی‌های بیش‌از نیاز دیده نمی‌شود.
به لطف رینگ‌های 19 اینچ و شیب ملایم سقف که در انتها با بالچه هم‌رنگ بدنه می‌رسد، حس اسپرت چانگان cs55 پلاس تقویت شده است. تزینات کروم در قاب پنجره‌ها و رکاب وجود دارند، اما آینه بغل سیاه و ریل باربند، نقره‌ای رنگ هستند. خطوط برجسته، از چراغ‌های جلو و عقب به سمت درها کشیده‌اند؛ همچنین در محل رکاب‌های و سقف، حجم‌دهی چشم‌نواز دیده می‌شود.
در عقب، شیب شیشه‌ی پشت به حس کوپه و اسپرت چانگان cs55 پلاس کمک می‌کند. برجستگی چراغ‌ها و عدم پیوستگی در آن‌ها، نکته مثبت و عدم تبعیت از دیگر خودروهای چینی محسوب می‌شود. سپر و درپوش صندوق در CS55 پلاس، حجم‌دهی بسیار خوبی دارند و جایگاه مناسب برای پلاک فراهم می‌کنند. البته حفره‌های طرفین بدنه، ارتباطی با اگزوز ندارند و کاملا تزئینی هستند.
به عنوان یک خودروی چینی، چانگان CS55 پلاس دارای نکات مثبت در طراحی بیرونی است اما کاستی‌های فراوان، نسبت به رقبای ساخت کره و ژاپن دارد. این محصول، برای علاقه‌مندان کراس‌اورهای اسپرت و خطوط شکسته در حجم‌دهی بدنه، جذاب خواهد بود.
در عقب، شیب شیشه‌ی پشت به حس کوپه و اسپرت چانگان cs55 پلاس کمک می‌کند. برجستگی چراغ‌ها و عدم پیوستگی در آن‌ها، نکته مثبت و عدم تبعیت از دیگر خودروهای چینی محسوب می‌شود. سپر و درپوش صندوق در CS55 پلاس، حجم‌دهی بسیار خوبی دارند و جایگاه مناسب برای پلاک فراهم می‌کنند. البته حفره‌های طرفین بدنه، ارتباطی با اگزوز ندارند و کاملا تزئینی هستند.
در عقب، شیب شیشه‌ی پشت به حس کوپه و اسپرت چانگان cs55 پلاس کمک می‌کند. برجستگی چراغ‌ها و عدم پیوستگی در آن‌ها، نکته مثبت و عدم تبعیت از دیگر خودروهای چینی محسوب می‌شود. سپر و درپوش صندوق در CS55 پلاس، حجم‌دهی بسیار خوبی دارند و جایگاه مناسب برای پلاک فراهم می‌کنند. البته حفره‌های طرفین بدنه، ارتباطی با اگزوز ندارند و کاملا تزئینی هستند.
تنها محرک ارایه شده برای CS55 پلاس، موتور 1/5 لیتر توربوشارژ با قدرت 188 اسب بخار و گشتاور 300 نیوتن‌متر است. این محصول بنابر ادعای سایت‌های چینی، سرعت‌گیری صفر تا صد کیلومتر برساعت 9 ثانیه و نهایت سرعت 180 کیلومتر برساعت دارد. میانگین مصرف سوخت نیز، 6 تا 7 لیتر در صد کیلومتر اعلام شده است.
خودرو از کشش خوبی برخوردار است و با فشردن پدال گاز برای یک کراس‌اوور شتاب بسیار خوبی را به نمایش می‌گذارد. حتی با وجود وزن 1460 کیلوگرمی CS55 پلاس که با وزن سرنشینان می‌تواند به بیش از 1.8 تن برسد، پیشرانه از قدرت کافی برای حرکت دادن خودرو برخوردار است. مصرف سوخت این کراس‌اوور در رانندگی‌های شهری حدود 10 لیتر در هر صد کیلومتر است اما در بزرگراه به حدود 6 لیتر در هر صد کیلومتر می‌رسد. CS55 پلاس از سه حالت رانندگی معمولی، اقتصادی و اسپرت بهره می‌برد که در حالت اسپرت تعلیق کمی سفت‌تر شده و پاسخ پدال گاز در سریع‌ترین حالت خود قرار می‌گیرد. بااین‌حال، حتی در حالت اقتصادی هم تعلیق خیلی خوب تنظیم شده و خودرو بادی‌رول بسیار کمی را نشان می‌دهد.
